第178章 打完左脸打右脸

保护，虽然因为英国和日本的反对，这事的希望越来越渺茫，海参崴从高丽雇佣工人却容易了很多。

    日本还能靠出口生丝和女人赚钱的，高丽赚钱基本靠压榨本国国民。 　　 　　米哈伊尔和高丽政府签合同，从高丽雇佣筑路工人，薪水和高丽政府统一结算，高丽政府给工人多少，米哈伊尔不管。

    米哈伊尔只按人头付钱。

    开春之后，就有七千多高丽工人抵达海参崴。

    这些工人每个月的薪水是3个卢布。

    清帝国的雇工今年有三万多人，米哈伊尔将这些工人分散安置到农庄和工厂内。

    新入籍的移民也不少，开春两个月内入籍的新移民就突破一千户，幼儿园和小学人满为患，达莉亚不得不将小学的数量增加到30所。

    叶卡捷琳娜的汽车在法国引发轰动，海参崴机械厂一个月内收到45个订单。

    伊戈尔干脆另组汽车厂，专门生产汽车。

    莫扎依斯基也没闲着，他和圣彼得堡大学的讲师们，主动承担起培训小学教师的任务，乔治都没想到，海参崴的的第一所高等学府，不是海参崴大学，而是师范学院。

    这也是好事，百年大计嘛，只要是有利的好事，乔治都不吝啬。

    大几千工人一起动手，效率还是很高的，铁路以每天大约两公里的速度，从海参崴向伯力快速延伸。

    随着工人熟练度的增加，速度会越来越快。

    乔治不知道19世纪的当下，其他国家修筑铁路的速度有多快。

    海参崴修建铁路的速度，引起了沙皇的注意，乔治也因此再次来到加特契那宫。

    “每天两公里速度很快吗？”乔治在21世纪见多了9小时改造火车站，一夜修一座桥之类的新闻，真没觉得这个速度有多快。

    亚三和一干御前大臣，看乔治的眼神就格外复杂。

    海参崴雇佣的并不是职业筑路工人，而是毫无经验的农夫。

    海参崴修的路还不是普通马路，而是铁路。

    全长3000公里的太平洋铁路，美国人修了6年。

    西伯利亚大铁路全长9288公里，去掉莫斯科至车里亚宾斯克这一段，从车里雅宾斯克到海参崴还有大约7000公里，之前预计至少需要15年才能修通。

    只是通车，并不是完工。

    要达到这一目的，俄罗斯帝国预计要动用最少10万工人。

    “从两年前，我们就已经开始为修建铁路做准备——”乔治真不是凡尔赛。

    不过恰恰是这种不经意间的凡尔赛最要命。

    “前年我派人开始规划路线，去年符拉迪沃斯托克生产的钢铁，绝大部分都用来制作钢轨——”乔治刚开口，就被交通大臣波西耶特打断。

    “停——”波西耶特脸色阴沉，他不允许帝国境内在交通领域，有任何超出他控制的事发生。

    “尤里耶夫斯基超级公爵，伱刚刚说，符拉迪沃斯托克可以生产钢轨？”

    “交通大臣阁下，请问你说完了吗？”乔治有礼貌。

    波西耶特老脸一红，他刚刚确实忽略了这个问题。

    随便打断别人是很不礼貌的。

    乔治虽然很难年龄小，毕竟是超级公爵。

    亚三这一次召见乔治的级别很高，类似御前会议。

    这是乔治第一次参加这种级别的会议。

    “是的，我说完了。”波西耶特看眼沙皇，发现亚三的表情没什么变化。

    “那么我请你在我介绍完了之后再提问，可以吗？”乔治不依不饶，打完左脸打右脸。

    波西耶特满脸通红。

    御前大臣们就表情各异。

    这小公爵人不大，心眼也不大。

    联想到乔治这几年在罗夫诺军演中的表现，好像乔治还真不怎么给人面子。

    哦哦哦，听说前几天尤里耶夫斯基超级公爵还拒绝了小尼古拉大公的合作要求，让小尼古拉大公和老尼古拉大公都很不愉快。

    看上去，这小公爵不太好打交道的样子。

    “现在我回答你的问题，是的，符拉迪沃斯托克可以生产钢轨，这有什么问题吗？”乔治的回答攻击性很强。

    “当然有，帝国境内一切和交通有关的东西，都应该归交通大臣负责。”波西耶特总算找到了反击的机会。

    “那很好，帝国境内的几乎所有铁路都属私人所有，请问交通大臣阁下，你准备什么时候为帝国收回铁路的管理权呢？”乔治把波西耶特架火上烤。

    还一切。

    还所有。

    行吧，你是交通大臣，你位高权重，你大权独揽，可是在你的管理下，帝国没有一寸铁路管理权，那你到底管的是啥？

    波西耶特如坐针毡。

    亚三看波西耶特的眼神，也终于凌厉起来。

    (本章完)