383 背后策略组

主要对手上面。

    但是现在一切都已经不同，张一飞用着极快的速度“杀”到自己身后。无论是为了排名，还是为了老牌车手的荣誉，弗伦岑都不允许被张一飞给轻松超越。

    “赛道上面，中国新人飞又逼近了乔丹车队的弗伦岑，我已经记不清楚，他这是今天第几次超车举动了。不过有一点我可以确定，今天这位中国车手，真的是让我很震惊。”

    “之前我从来都无法想象，会有一名中国车手，在F1赛道上如此的激进。听说他的比赛工程师，就是当年塞纳策略组成员，不知道是否跟这有关系，中国小子继承了塞纳的激进风格吗？”

    听着布伦德尔的“吹捧”，坐在旁边的切斯有点不满意的回道：“现在就拿中国新人跟塞纳相提并论，是不是太早了一点？”

    “而且飞的排名，实际上是下降的，他对蒙托亚的超车攻势，某种意义上来说也是不成功的。我承认今天飞的表现很亮眼，但依然没有脱离新人的范畴。”

    切斯发表了自己的意见，他不认同布伦德尔的说法，就这个中国小子，也配继承塞纳的激进风格？

    “确实，飞跟塞纳相比较，还是有着巨大的差距，现在说这些为时尚早。不过眼下飞正在向弗伦岑发动攻势，切斯你认为这次飞能成功吗？”

    “我觉得……”

    澳洲解说切斯，本来都下意识的要说出我觉得不行！不过话到嘴边，他想起之前布伦德尔问过类似的问题。

    虽然张一飞对蒙托亚的超车，不能说多么的成功，甚至可以算是两败俱伤。但毫无疑问，张一飞超越了蒙托亚，就单论超车这件事情来说，张一飞是成功了。

    弗伦岑最近两年的状态不怎么样，实力也是走下坡路，并且在切斯的心中，弗伦岑的绝对硬实力，可能还不如今天的新人蒙托亚。

    之前张一飞靠着强硬切线，都做到了硬吃蒙托亚，现在挑战弗伦岑，切斯还真不敢保证会失败。作为一名解说，预测错一次能理解，要是次次预测都被打脸，那么事后可能会被人拿来嘲笑。

    言多必失这个道理，切斯也慢慢明白了。

    布伦德尔看到切斯不说话，脸上流露出一种老狐狸笑容，他本来就是想让对方做个捧哏，来衬托一下自己。

    既然切斯不愿意说话，布伦德尔就干脆自己说道：“我觉得中国车手飞，能超越弗伦岑。”

    “噢，理由呢？”

    切斯听到后有点意外，这名“金牌解说”之前都是让自己预测，然后附和一下不会给出确定的答案，这样也就没有了被打脸的可能。

    但是这次他这么肯定，简直有点不符合常理了，中国小子应该还没强到能碾压弗伦岑的地步吧？

    “理由就是赛道起风了，飞上一次进站过后，悬架跟定风翼调校，明显比弗伦岑低，这将决定他是否能成功。”

    “起风了？”

    “没错，起风了。”

    布伦德尔说完这句话后，就看向了赛道没有再向新人解说切斯解答，因为这种东西不是三言二语就能说清楚。

    但是布伦德尔明白，张一飞背后的车队策略组很厉害，能提前做好准备跟调整，这就是为什么，他会提起塞纳的原因。

    因为张一飞的比赛工程师，就是见证了塞纳辉煌的车队策略组成员啊！

    没有背后强大的比赛工程师，中国小子今天赛道上的表现，也就不会如此的亮眼了！

    果然就在布伦德尔话音落下的瞬间，阿尔伯特公园赛道的6号弯，张一飞展开了对弗伦岑的终极进攻。

    6号弯是一个能用5档270km/h速度通过的超高速弯，越是速度快的弯道，对于赛车的抓地力要求就更高。

    张一飞这个时候一脚油门下去，赛车时速高达惊人的287km/h，某种意义上，已经超过了正常过弯上线速度。

    哪怕经历过特殊调校，巨大的离心力加上风速影响，张一飞都感到自己赛车出现了转向不足，要比正常情况下过弯多打一点方向盘。

    还好现在高下压力调校以及超软胎的强悍抓地力，让张一飞游走在冲出赛道的边缘，用着无比惊险的方式，6号弯抢线成功，比弗伦岑更快入弯。

    面对这种情况，弗伦岑当然不会甘心失败，他好不容易从末尾一步步的追上来，经历过艰难，就比常人更渴望成功！

    此刻他的赛车，高速状态下明显已经出现抖动，摆明达到了赛车稳定性的极限。但是这种速度，明显无法防守住张一飞的弯道超车，摆在弗伦岑面前的选择已经不多了！