第179章 喷气战机的加力

    但是这三倍音速也只是暂时的是牺牲了续航和燃油效率换来的所以从米格二十五之后，四代机五代机的都是把最高速度控制在两倍音速以上三倍音速以内，比如F二十二战机。

    但是刘钦现在研究的这个爆震发动机却是可以让飞机的速度轻松的突破到十倍音速甚至是更高。

    因为涡喷发动机和爆震发动机它们两个的燃烧原理不一样就决定了它们两个质的差距。

    不过刘钦的爆震发动机虽然说理论上很好，可是毕竟现在还没有研究出来啊！

    而没研究出来那么一切就是白谈，更何况明年援战就要开打了！

    以亚音速的正常速度飞行，每小时的燃油消耗量大概只有一点二吨。如果其发动机开加力的情况下，每分钟的耗油率就会达到九百多公斤。

    于是刘秀当即就道：

    而加力燃烧就是在涡喷发动机的高温高压气体通过做功叶片到尾喷口喷出的这段距离之中喷入大量的燃油，继续让气体温度升高从而产生更大的推力。

    然后经过压缩的风扇再混入燃油形成燃油混合气体，然后点火形成高温高压气体来推动后面的做工风扇。

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    如此速度之下，没有加力功能的米格十五战机遇到了就只能被动挨打了，想追连尾焰都看不见。

    而这战机就是拥有加力功能的二代战机对没有加力功能的一代战机的绝对压制。

    要知道一代机发动机和后面几代机最大的差距就是没有装加力燃烧。

    刘秀听到这里也明白是事实，不过明年就要和米国开战，而老大哥支援的米格十五和米国的佩刀战机其实就是半斤八两的关系。

    毕竟开加力之后肯定会增加尾喷口的温度，甚至时间长了直接让尾喷口直接融化，然而开加力增加油耗，让战机发动机寿命减弱和战机被击落相比就不算什么了。

    当然要说有绝对的压倒优势也不存在，毕竟米格十五的最高速度也就比佩刀多個百公里每小时而已。

    而这个加力燃烧其实也很简单，要知道涡喷发动机里的风扇叶片结构分两种，一个是前面的压气叶片，就是把进气口的空气压缩到后面。

    而高温高压的气体带动做工叶片之后继续以高压向着尾喷口喷去，这样喷气产生的反作用力就可以用来带动飞机飞行了。

    比如在援鲜战争结束之后米国就立马开发出了F4战机，其最大速度就直接达到了二点三倍音速。

    毕竟刘秀虽然知道战机加力的原理，但是具体到加力的喷油嘴管怎么安装，喷多少油合适等等之类的问题就得刘钦去思考解决了。

    也就是说发动机每产生一公斤推力的一个小时油耗在两公斤以上。

    这种直接喷燃油增加推力的的方式就叫做战机开加力。

    要知道米格十五和佩刀之所以突破不了超音速除了机型的外观最为重要的还是装配的涡喷发动机。

    当然刘秀也没指望老爹能大改什么的，对于米格十五这样的一代战机刘秀的改进方案也很简单那就是给战机发动机加装一个... -->>
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