第187章 新式战机的试飞！

    并且轧钢厂里面还有一批机床用来仿制飞燕发动机所使用！

    正因为如此，所以只要刘秀能把搞到米格十五的心脏VK1喷气发动机，那么刘秀的新式战机的设计就再也没有阻碍了。

    不过到了第四代战机的划分就不在是以速度划分了，因为涡喷发动机的局限性就在这里了，三倍音速以上根本不在适用涡喷发动机了，因此有关于依照速度划分到三代机就戛然而止了。

    现在刘秀就只能希望于购买米格十五的采购员能成功了，因为让刘秀现阶段最为眼残的并不是米格十五飞机本身，而是它的心脏VK－1发动机，因为这样的发动机才能满足刘秀设计的需求。

    当然全机并没有使用铝而是用锻造的钢材为主要材料制造，有点类似于米格二十五的全机身不锈钢。

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    转眼四个月过去，时间来到五零年的六月份，在刘秀和刘钦的努力之下，一架专门用于空战格斗的小型喷气式飞机总算是被制造出来了。

    刘钦看着刘秀一副跃跃欲试的样子就说道：

    “怎么，你还要亲自试机啊！你可别忘了，你现在都是空饲了啊！”

    “爹，看来米格十五的发动机暂时是指望不上了，咱们就把飞燕战机的发动机放上去试试看吧！”

    当然这燃气温度也不是想提升就提升的，还得使用更高的合金材料才行，所以苏国对此研究出了一种更加耐高温的合金。

    对于刘钦的话刘秀则是笑着道：

    “空饲怎了，空饲就不是人了，我是人难道我手下的那些飞行员就不是人了啊！再说这战机的设计我可是全程参与的，没有谁比我更了解了！”

    就比如这尼恩发动机燃气涡轮叶片的制造，是采用先铸造后切削的工艺，在制造后端燃气涡轮叶片的过程中，浪费了许多材料。而在克里莫夫VK-1发动机燃气涡轮叶片的制造上，苏国工人大胆采用精密冲压加切削的工艺，大胆技术革新，省去了很多材料，避免了浪费。

    于是克里莫夫vk-1在压气机设计上对此采取了使用后弯叶片和闭式工作叶轮，大大减小了摩擦损失和流动阻力，重新设计了进气道的形状，压缩空气可以均匀的进入燃烧室并提高了速度，把燃烧室喷油嘴设计成螺旋剪切式。针对尼恩发动机热效率较低问题，克里莫夫vk-1发动机通过增加燃烧室温度，提高燃气动能和膨胀比，优化燃气涡轮叶片的叶根，叶槽，叶背，叶盆，叶尖，减少燃气动量损失流体的边界摩擦损失，增加燃气涡轮的级数，更好的利用燃气的动能。

    说罢刘秀也就登上了这架自己亲自参与设计的战机，其战机全长九米五，宽度七米七，高度也就只有二米七。

    当然更为关机的是机身的重量，哪怕是全机用的都是钢材，但是在刘秀极致的偷工减料！或者说极致的重量减轻之下，比如说打孔骨架结构什么的，如此让整机空重就只有一点九吨！

    当然这空重是不包括机载武器的！比如机炮机枪之类的东西的。

    (本章完)