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第37章 造势（第1页）

王学谦给麦金莱的下达的任务很要命，至少麦金莱是这么想的。

需要求他的叔叔和远在英国的导师，这都会让他产生抵触的情绪。

尤其是他的叔叔，固执的老教授史瓦西，不但有可能拒绝他，甚至会碰一鼻子灰，被教育一通。

他需要在下一期具有权威性的科学杂志上，用技术革新为切入点，为汽车悬挂系统造势。

但结果却出奇的顺利。

麦金莱没有说他是用什么办法将两篇风格迥然不同，但在内容上几乎相差不大的论文，刊登在了西方世界最具权威性的杂志上，《科学》和《自然》。

尤其是《自然》杂志，创办于19世纪中叶的英格兰，最吸引人的还是杂志中刊登的地理学科系列的报道，让人身临其境的领略迥然不同的各地风光的同时，揭示自然界演化的秘密。

但杂志在刊登科学技术革新方面的文章相对于《科学》杂志来说并不多，英国人的古板往往能气的让人发疯，可这一次，似乎异常配合刊登了这篇论文。

不得不说，论文写得非常不错。

从中世纪马车改革性的增加了防震装置之后，不断的概述技术在其中的影响。

不过就口味来说，《科学》杂志更青睐于技术革新，新研究成果的发表。

看似不可能办到的事情，却让麦金莱办成了。

这足以让约瑟夫对麦金莱的评语直线上升。

其实很假单，麦金莱有一个好叔叔和一个对他颇为器重的导师。

史瓦西教授本来就是《科学》杂志的常客，他推荐的文章，在质量尚可的情况下，杂志的主编是不会让他难堪退稿的。

而《自然》的编委会之中，更是有麦金莱的导师，著名的动力学专家海文塞特，属于开后门才登上周刊的。

随着英美两大科学杂志的刊登，很快，不少知名的杂志也开始转载这两篇论文。

尤其是美国汽车杂志，惊喜的发现，一项足以让整个汽车行业震动的新技术正悄然而出，已经获得了专利。

一时间，美国《汽车杂志》用大量篇幅描述：

“……在人们厌倦了汽车的颠簸和不稳定之后，更倾向于马车的安全。

却全然不知并不是汽车给人们带来危险，而是汽车的技术还没有达到人们的期望。

但这一切都已经过去了，普林斯顿大学麦金莱博士成功的研制出了一种解决一切汽车糟糕缺点的装置，盖用著名动力学专家海文塞特的话来说，汽车工业将拉开一幕新的篇章……”

法国《汽车日报》主编评论：“……一战让法国的汽车工业停滞了4年，我们不能再无动于衷了……”

意大利《汽车杂志》酸溜溜的表示：“……最一流的汽车还是在意大利，如果装上更完美的底盘稳定系统，就更好了……”

……

这就是权威杂志带来的巨大影响力，一时间，各国的汽车公司都开始蠢蠢欲动，法国标志公司甚至已经派人上了去美国的游轮。

除了德国和俄国（俄国在革命中，德国在闹工潮和兵变）之外，西方国家都疯狂。

抱着一大堆各式各样的杂志，王学谦一篇篇看过去，东风已经吹起来了，就看通用还能否坐得住。

美国的汽车公司一直无法对欧洲的汽车工业渗透，即便通用在欧洲的丹麦和瑞典创办了分公司，但业绩一直很低迷。

而福特汽车公司，干脆放弃了欧洲市场，挑剔的欧洲人，无论如何都不会看得上福特t型车简陋的零件，只能专心窝美国市场。