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第418章 Rotax 915 iS发动机（第2页）

这让旋翼机受到了一定的局限。

但这也是没办法的事，毕竟旋翼机的原理就是这样，到是利用预旋翼的技术，完全可以把旋翼机起飞的距离缩短到5米左右。

不过虽然李枭不打算组建直升机研究团队。

但他还是打算组建两支团队，第一个就是对猫猫车进一步的研究，第二个研究团队，他打算组成一个比较灵活的研究小组。

在研究完旋翼机后。

李枭想让这一支小组跟着自己的研究步伐走，如果他研究大型项目，那就跟着他对大型项目进行研究，如果没有大型项目研究，那么也能研究制造一些赚外汇的小玩意。

考虑好这些后，李枭就开始琢磨人选，谁当猫猫车设计的负责人好，以及研究小组要配多少人。

李枭的初步想法是，组成一个16-25人的科研团队。

除了他以外，还要配备一名设计负责人，来负责平时具体的事项。

之后按照研究项目不同分成五个组，机械设计组、动力系统组、车身制造组、无线电与电气组、测试与验证组，以及一个军方的代表。

机械设计组，负责的就是底盘、车架的设计，悬挂系统的设计，变速箱与分动箱的设计。

动力系统组则是负责发动机的设计、内燃机调校、冷却系统设计、燃油管路布局，调试化油器、分电器，优化燃油效率等。

车身制造组就是车体结构的设计，防滚架与装甲设计、模块的设计等。

无线电与电气组研究的则是猫猫车电路的设计，无线电该如何搭配，如何设计之类的。

测试与验证组就不用多说了，就是来测试研究出来的各种配件、车辆合不合格。

等到研究小组组成后，李枭就打算拿出后世1.0版本，全地形猫猫车的一个设计思路，带领着团队一步步去攻克。

至于旋翼机的研究小组，李枭暂定为12人，这12人会大部分会全力攻克动力推进系统、控制系统，他自己会旋翼系统、机身与座舱、起落架系统几样的设计。

这几样如果自己研究的话肯定会非常难，毕竟一架旋翼机的性能好坏，除了依靠发动机以外。

剩下来的就是桨叶、旋翼之类的设计。

就比如，如果桨叶长度或弦长不足，那么就会导致升力不足，会难以完成悬停、爬升。

不过如果有着旋翼机的设计图纸的话，那就另说了，最多就是费一些功夫画出来。

主要还是发动机的设计。

猎鹰旋翼机的发动机，用的是Rotax915iS发动机，这款发动机属于四缸四冲程涡轮增压活塞发动机，最大马力可以达到141马力，可持续输出马力能达到135马力。

在海拔5000米时，这款发动机依旧能保持85%的功率，而它研究的时间是2010年，这个年代根本就没有这款发动机。

查了一下，李枭倒是找了一款叫做Genetmajor的发动机，虽然这款发动机的性能和Rotax915iS发动机差不多。

但深入查下去，让李枭不由皱紧了眉头，实在是这两款发动机相差的太多了。

除了在马力上，Genetmajor发动机在其他方面根本就比不了。