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第四十九章 选拔宇航员（第1页）

本章基础知识：需要对失重、超重概念有基本的认识。

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吃完饭之后安琛刚要离开，却又被玛莉娜拉住了：“哎，安琛姐姐，咱们上次讨论的那个坐标系，我还真找到‘还原’它的办法了——黎曼空间，你听说过没？”

“没有。”

安琛老老实实地回答道。

玛莉娜是应用数学副博士（кандидат_наук），而安琛不是，因此她不知道很多数学上的“常识”

也是很正常的。

“黎曼你听说过吧？就研究质数分布的那个，特有名的。”

玛莉娜比划着对她说道，“有一种几何空间叫‘黎曼空间’，确实能满足四维带曲率的要求。

但这个我以前也没怎么学过，可能要再学一会儿。”

“没事儿，这个不着急。”

安琛安慰她道，“近期还是要以长途-3计划的前期准备为主。”

“嗐，我学一会儿，也就是一两天而已。”

玛莉娜却歪头笑道，“放心吧，安琛姐姐，我最迟后天就能告诉你，那个坐标系到底符不符合黎曼空间的要求。”

她说完就高高兴兴地走了，安琛看着玛莉娜的背影，不禁有点儿想笑。

这位“米秋林奇迹”

的继承者，面前的只要不是“正事儿”

就都兴趣满满、干劲十足呢。

——

不过“正事儿”

玛莉娜也是做了的。

安琛回到卫星控制组之后，又看了一遍玛莉娜初筛出的宇航员报名者资料。

招募时贴出的要求比较宽，但也规定了报名者要需要本科或专科学历，以及要有A级马蜂驾驶执照。

蜂王国十年前新修改的交通法规定了A、B、C、D四个等级的驾驶资格。

除了D级是为残障人士设立的之外，A、B、C三个等级分别对应了带轿厢驾驶资格、带货箱驾驶资格和独立驾驶资格。

因为带乘客的安全需求会比运货高很多，带轿厢的A级驾驶资格的对于驾驶员的技术要求也更高。

其中最重要的一项技术就是所谓的“空中作业”

，考核时为模拟空中发生危险的情况，需要驾驶员在空中控制住马蜂的同时，从轿厢里出来而对轿厢外的牵引绳进行操作。

这项技术在B级驾驶资格考核中是不存在的，因为运货马蜂的驾驶员在发生危险时应以抛弃货物保证自身安全为优先，而运送载有乘客轿厢的A级驾驶员尽管仍要以自身安全为先，却也不能在遭遇危险时抛弃乘客。

而“空中作业”

恰好就是长途-3载人航天计划需要的技能。

作为蜂王国人会骑马蜂可以说是相当常见的本领，而单纯拿C本骑马蜂跟在地面上骑自行车相比，对于个人身体素质、反应能力和空间方向感的要求也没高到哪儿去。

马蜂的大脑中的椭圆囊和类半规管具有陀螺仪和水平仪的功能，飞行的时候会自然地保持姿态固定，胸部背侧永远向着重力指向的反方向，不需要骑手操心空间方向问题。

但如果要送人上太空，恰恰需要的就是良好的空间方向感和反应能力。

到了轨道上绕地球进行圆周运动时，宇航员会处于失重状态，在感觉不到重力方向的情况下，也就不存在“上”