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以咱们现有的工业实力,完全有可能搞定。
等咱们技术、用户群、工业能力都上去了,再搞更大号的,不更实际吗?这样,那些搞“运十”
的人才和积累的新材料、新工艺,就不会白白浪费了。
郭伟强心里默默算了算,发现苏晨说的参数还挺靠谱。
仔细一琢磨,咦,这飞机怎么那么眼熟?他抬头疑惑地问:“苏晨,你说的这飞机参数,怎么跟不列颠的‘bAc’那么像?”
哎呀,抄袭露馅了,苏晨尴尬地挠了挠后脑勺。
不过,他脸皮厚是出了名的,面不改色心不跳:“郭老师,你还真说对了。
我在《航空知识》上看过‘bAc’的介绍,觉得特适合咱们国家现状,所以多留意了下。
班门弄斧,让您见笑了。”
郭伟强笑道:“你一个门外汉,能说到这份上,已经超常发挥了。
不列颠那飞机,虽然小了点,但确实不错。
你说得有道理,咱们华夏现在的情况,这飞机确实是个好选择。”
旁边的王长生听了半天,感慨道:“可惜了这么好的项目。
不过,照苏晨说的,倒不失为一条出路。
可惜,咱们说话不算数,就别瞎操心了。
还是做好自己的事要紧。
来来来,干了这杯,吃饱喝足,各自忙各自的!”
大家又齐声举杯,苏晨却发现,郭伟强一脸严肃,似乎在深思。
吃完晚饭,郭伟强把王长生安顿在校招待所后,并没直接回家。
他漫步在校园小路上,脑海里反复回味着苏晨的话。
“运十”
怕是要凉,这几乎是板上钉钉的事。
就算上百位研发人员联名上书,估计也难以力挽狂澜。
身为航空人,郭伟强心里自然不是滋味。
但苏晨说得在理,“运十”
虽有不少创新和成果,却与国内实际需求不符,更与国家当前的工业实力脱节。
继续搞下去,或许能出成果,但这意味着得砸进天文数字的资金,全面升级国家工业体系。
可这得花多少时间和银子?
十年?二十年?还是更久?五亿不够,那得追加多少?
好高骛远显然不切实际,与其把资源浪费在遥不可及的目标上,不如脚踏实地。
大飞机不行,小点的就不行吗?
正如苏晨所说,不列颠那架“bAc”
,虽然是上世纪六十年代初的产物,看着有点过时,但技术难度比“运十”
低了好几个档次。
以华夏目前的实力,完全有能力造出来。
而且,“运十”
上遇到的难题,比如结构强度、发动机,在这小飞机上都有解决方案,甚至能解决得很好!
最关键的是,好不容易组建起来的团队,能保住啊!
这是国家未来重启大飞机项目的种子!
想到这儿,郭伟强再也抑制不住内心的激动,一路小跑回到办公室,点亮灯,拿出纸笔,开始奋笔疾书。
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