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再探神奇的南极世界Z一2返回科考母船踏冰浪而行（第2页）

南极根据地球公转规律，南极的极昼期通常从每年的9月24日开始，持续到次年的3月20日结束。

四月中下旬的时候已经超出了极昼的时间范围，因此南极此时不再处于极昼期。

四月中下旬是属于南极的寒季（冬季）初期，气温会逐渐下降。

南极沿海地区的气温通常在-15c至-30c之间，内陆地区则更为寒冷，可降至-40c至-70度c。

此时南极大陆的阳光逐渐减少，日照时间变短，天气以寒冷、干燥为主，伴随强风和暴雪。

四月上旬，南极处于极昼向极夜过渡的现象。

而从四月中下旬开始，南极的日照时间会逐渐减少，太阳高度角逐渐降低，直至完全消失在地平线以下，进入极夜期。

这一时期，南极大陆将开始经历长达数月的黑暗。

由于四月上中旬的南极正处于极昼向极夜过渡的阶段，因此中国南极科考队乘坐着中国极地科考船“东方红十号”

于三月二十二号踏上了返航征途。

三月二十三日，“东方红十号”

驶离南极大陆已有

十二小时。

船舱内，气象雷达屏幕上的红色警报不断闪烁。

大副张海紧盯着屏幕，眉头拧成了结：”

报告队

长，前方三百海里处出现低压系统，预计六小时

后与我们相遇。”

李岩揉了揉太阳穴：”

风速多少？”

”

目前每小时八十公里，但正在加速。”

张海调出

卫星云图，“如果按照这个趋势发展，我们很可

能遭遇极地风暴。”

王明站在舷窗前，望着窗外灰蒙蒙的海面。

南极

的天空正以惊人的速度变暗，原本还隐约可见的

极光残影已被浓云吞噬。

”

通知全体人员做好抗风准备。”

李岩下达命令，

声音比平时更加低沉。

科考队员们在船舱内穿梭忙碌，检查设备、加固

舱门、储备物资。

王明负责科学仪器的固定工

作，他的手指冻得发麻，但动作依然精准。

”

这天气变化太快了。”

新来的实习生小林擦了擦

额头的汗，“昨天还是晴空万里，今天就.….“

”

南极的天气从不按常理出牌。”

王明头也不抬地

说，”

记住，在这里，永远要做好最坏的准备。”

午夜时分，风暴终于来临。

狂风裹挟着冰粒猛烈撞击船体，发出令人牙酸的

金属摩擦声。

海浪高达十余米，”

东方红十号”

在

波涛中剧烈摇晃，仿佛随时会被撕成碎片。

驾驶舱内，李岩死死握住舵轮：”

保持航向！”

张海对着通讯器大喊：”

各舱报告情况！”

”

实验室设备正常！”

"

生活区无异常！”

“科研数据已备份！”

王明在颠簸的甲板上艰难前行，检查每个关键部

位的固定情况。

突然，一个巨浪打来，他踉跄几

步，差点摔倒。

就在这时，一只手稳稳扶住了他

的肩膀。

“小心点。”

是李岩。

王明抬头，看到队长坚毅的面容在昏暗的灯光下

显得格外沉稳。

”

谢谢。”

他简短地说，然后继续自己的工作。

风暴持续了整整三天。

当第四天的第一缕阳光穿

透云层时，“东方红十号”

终于驶出了危险区域。

王明站在甲板上，望着远处渐渐清晰的陆地轮

廓，疲惫的脸上浮现出一丝笑意。

"

我们挺过来了。”

李岩走过来，拍了拍他的肩膀：“这只是开始。