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第47章 应 彤 优化资源配置上（第2页）

新加入载重车供应商配套体系的供应商必须通过第三方质量认证，且其质量水平、产品质量及商业信誉等方面必须符合宏伟公司的要求，否则不能作为合格供应商进入供应商清单。

通过与公司质量部和制造技术部的通力合作，自2001年底以来，我们累计完成了对188家供应商的二方质量评价工作，其中170家顺利通过，通过率高达90.4%；18家未能通过，占比为9.6%。

此外，依据供应商通过第三方质量认证的结果，我们确定了454家合格供应商，淘汰了409家，终止供应合同的供应商共计45家，淘汰率为10%。

经公司货源鉴定领导小组严格审定，A级供应商获得报价资格，B级供应商通常为单家通过。

贯彻和执行上述标准不仅显着提升了供应商的质量意识，促使众多供应商在质量管理体系和实物质量方面取得显着进步。

也使我们更深入地掌握和了解了供应商的质量管理及实物质量水平，从而增强了我们对供应商的质量控制能力。

一批实力雄厚的供应商成为我们的新合作伙伴，新供应商的加入显着提升了供应体系的整体水平。

在加大质量评价和供应商评级力度的同时，我们逐步建立并完善了供应商管理机制。

对于那些质量低劣、价格高昂、技术落后、服务不及时、缺乏竞争力的供应商及其产品，我们坚决予以淘汰。

同时，针对出现质量问题的厂家，我们迅速采取有效措施，强化现场稽查，杜绝问题再次发生，并加大质量考核力度，严格执行质量责任赔偿机制。

我们推行产品生产认证制度，定期对供应商提供的产品进行筛选和清理，通过颁发产品生产认证证书的方式，逐步实现供应商产品供应的终身制，激励供应商通过技术创新和强化管理等手段提升产品质量，确保其供应的产品始终处于领先水平。

其次，我们进一步完善了采购管理办法。

在坚持质量优先的前提下，全面推行比质比价的采购模式。

比价采购作为一项系统工程，不仅有效降低了成本，还通过一系列保障条件的组合，实现了成本管理与质量控制的有机融合。

成本最优化成为主机厂与汽配厂共同追求的终极目标。

在这一过程中，我们秉持公平、公正、公开的原则，充分体现了双赢的理念。

因此，协配部在总结2000年比价采购工作经验的基础上，针对实施过程中暴露的问题，进行了全面考量和深入分析，并重新修订了协作配套产品比价采购管理办法。

进一步明确了比价采购的目标：在确保质量的前提下，整合资源，实现规模效益，降低采购成本。

同时，我们也希望通过比价采购工作的开展，促使供应商在成本控制、实物质量水平、价格水平等方面与国际标准接轨。

2001年，我们共开展了两次比价采购评选，吸引了214个厂家参与轮胎、橡胶、蓄电池、玻璃、塑料、电器、轴承附件等8大类共871个产品的比价采购。

纵观整个过程，从比价产品的提出到供应商份额分配的全流程管理，更加成熟和规范，赢得了大部分消费厂家对此项工作的认可。

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