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第一百八十六章 龙的莅临（第2页）

当“鸿蒙”

系统公布后，特别是主打开源生态，并不会由中华集团独占，这让许多人都在问，国内其他车企会不会跟进采纳。

作为自主品牌之中，仅次于中华集团实力的上汽、一汽以及长安汽车，他们在被问及这个问题之时，都表现出含糊其辞的说法。

要知道“鸿蒙”

可是中华集团和华为公司共同研发的系统，从某种意义来说，彼此之间属于竞争对手，采纳推广“鸿蒙”

的话，反倒是一种资敌行为。

但他们也知道“鸿蒙”

的优秀之处，一旦采用的话，将会对自己的产品竞争力有极大提升。

可在当前状况下，从市场角度出发，他们还是更倾向于使用自己研发的车机系统，毕竟不能将命门掌控在他人手中。

何况，“鸿蒙”

到底好用不好用，还得有待市场来检验，具体得看第一批吃螃蟹的人如何评价。

翘首以盼之中，全新一代“龙的传人”

家族设计语言首个作品——中华“唐”

正式在五一节上市。

要知道作为中国市场SUV霸主，每年40万辆以上的销量足以证明“唐”

是一款极其成功的产品。

现在它的换代，自然引发广大消费者以及各大竞争对手的高度关注。

跟通常状况下，量产车和概念车大相径庭相比，新一代“唐”

几乎原封不动将概念车量产上市，显示出中华集团高超的制造技术和生产能力。

中国龙的前脸造型让人一看就十分喜欢，加上被炒得火热的“鸿蒙”

车载系统，再加上全系标配的L1自动驾驶技术（高配升级为L2级别），让中华“唐”

拥有了无以伦比的产品力。

跟上一代车身相比，龙脸的中华“唐”

要大一号，整车长度从4.5米变成了4.8米，由紧凑型SUV提升到中大型SUV。

这可是依据中国市场充分调研得出的改进方案，因为中国人就喜欢宽大的汽车，足以将所有出行功能都一网打尽。

另外新车还将搭配中华集团全新的动力组合——“2.0T+6AT”

，这套已经初步获得市场认可的黄金搭档。

造型和配置的提升，自然也带来了价格的变化。

经过多年的品牌塑造，中华品牌的汽车不再是廉价国产车的代表，拥有了跟合资品牌相媲美的美誉度。

因此，从之前主打的性价比路线开始升级，要变为走中高端的品质路线。

国产车15万元的天花板已经被突破，现在要继续朝着20万元大关迈进。