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第二百一十七章 无能为力（第2页）

采用了变后掠翼气动布局，正常起飞重量高达二十八吨，最大起飞重量为三十六吨，配备了世界上第一种有源相控阵雷达，具备高达二百四十公里的最大探测距离。

最多能够搭载六枚射程超过一百二十公里的远程空对空导弹与两枚格斗导弹。

从战斗力上讲，J-78绝对是当时世界上最强大的战斗机。

虽然受发动机限制，初期的J-78，也就是J-78A的格斗性能不是很好，其推重比仅有零点九，即便是换上了新式发动机的J-79C。

其推重比也没有超过一，但是凭借可变后掠翼带来的优势，J-78C的格斗能力并不比空军的J-80差，而且相控阵雷达与远程导弹，J-78C拥有更强的制空能力。

可以说，即便放到二十年后，J-78也是世界上最优秀的战斗机之一。

在一九八零年，中国海军仅仅采购了不到一百架J-78A，只配备了四个部署在超级航母上的舰载航空兵联队。

正是在这种情况下，中国当局批准了为伊朗提供J-78A的出口合同。

接下来的两年之内，伊朗获得了七十六架J-78A与二十架J-78B，成为世界上第二个装备第三代战斗机的国家。

事实上，伊朗也是除中国之外，唯一装备J-78战斗机的国家。

主要就是，J-78是中国海军研制的舰载战斗机，而且过于笨重，在很多方面并不适合其他国家空军的作战需求。

当然，除了中国，也没有哪个国家需要重型舰载战斗机了。

此外，中国空军投资研制的J-80重型制空战斗机在一九八零年完成验收，并且在一九八一年正式量产。

也就是说，即便需要重型制空战斗机，也可以选择J-80，而不是J-78。

事实也确实如此。

到停产的时候，J-80出口到了二十三个国家与地区，其外销数量超过了一千二百架，而中国空军总共只采购了一千六百架。

此外，英国与联邦美国还购买了J-80的生产线，以色列等国则建立了维修厂。

与J-80相比，J-78的外销成绩显得极为惨淡，而且中国海军总共只采购了六百多架。

当然，并不能因此否认J-78的先进性。

在中国空军与海军进行的实战对抗演习中，J-78与J-80是最常见的对手，而J-78在对抗中获胜的次数更多。

根据中**方总结的使用经验，J-78的视距外空战能力是J-80的四倍，而格斗能力也超过了J-80。

除了最大飞行速度与最大飞行高度之外，J-78几乎在各个方面都比J-80出色。

从某种意义上讲，这也是中国不大愿意出售J-78的主要原因。

根据后来公布的资料，在一九八二年，英国曾经打算引进J-78，将其配备于计划建造中的第一艘大型航母。

如果这笔合同落实的话，为了简化后勤保障，英国空军也很有可能选择J-78，而不是J-80。

可惜的是，中国当局没有批准J-78的出口合同，反而建议英国海军采购计划在一九八四年首飞的J-84中型舰载战斗机，而且提出英国计划建造的是大型航母，而不是超级航母，所以最大起飞重量只有二十四吨的J-84更加合适，而最大起飞重量达到三十六吨的J-78显得太大了。

结果就是，英国没有买到J-78，大型航母计划被迫下马，转为建造小型航母，并且根据小型航母的作战需求，研制出了世界上第一种具备垂直起降能力的舰载战斗机。